Странная история. Я сначала нарисовал свою диаграмму. И только потом сформулировал основные положения своей теории по менеджменту конечными результатами деятельности. В этой статье я буду анализировать параметры бизнес юнита и бизнес транзакции, пытаясь избавиться от отраслевой зависимости.

Пожалуй, самое сложное в построении системы показателей в модели управления конечными результатами деятельности - это есть моя попытка «забыть» свой профессиональный опыт в программировании бизнес приложений. Мне «мешает» не только (и не сколько) опыт, а, сколько стереотипы бизнеса в определенных сферах деятельности человека. Энергетика, логистика, телекоммуникация, юриспруденция и так далее.

Так хочется все измерить в денежных знаках, количестве выпускаемой продукции, составе работников и тому подобном. Но я понимаю, что вся прелесть модели должна быть заключена в независимости контролируемых параметров от специфики деятельности человека. Только в этом случае можно говорить об универсальности предлагаемой методики. Иначе придется считать попугаев. А так хочется придумать градусник, который мог бы определить температуру «тела» корпорации, по которой можно судить о здоровье человеческого коллектива. О том, получилось ли это у меня, вы поймете, прочитав эту статью.

Я назвал эти параметры следующим образом - Независимые контролируемые параметры активности (Independent Controllable Parameters of Activity) - ICPA. Я постараюсь сформировать систему оценки состояния бизнеса, абстрагируясь от конкретики того, чем этот бизнес занимается.

«Маэстро собирается нас пугать или смешить? - Не знаю, что получится» (8 1/2 Феллини). Так и у меня - не знаю, что получилось. Не факт, что в дальнейших своих статьях я не постараюсь что-то исправить и скорректировать. Но на то нам дается богом путь познания и сомнения.

Прежде всего, начнем с моего понимания бизнеса. Закон Бобровникова гласит: Бизнес - это система, которая позволяет превращать социальный заказ в прибыль при наличии ресурсов и в условиях определенной социальной мотивации.

И это факт. Пожалуй, самым сложным понятием в моем определении является роль мотивации. Тем не менее, всегда существовала, и будет существовать социальная мотивация бизнеса, которая называется законодательство.

Описывать свое понимание бизнеса я буду на основании детальной диаграммы. Я ее уже публиковал в ведении к менеджменту конечными результатами деятельности. Теперь пора детально разобраться в том, что я нарисовал и что означают термины и показатели на моей схеме.

Как мы видим на рисунке, любой бизнес юнит можно изобразить в виде прямоугольника. Кто знаком с иными нотациями системного анализа скажет, что ничего в этом особенного нет. Все тот же SADT. Вход, выход, управление, ресурсы. Согласен. Я повторяю в этом смысле уже накопленный человечеством опыт. Однако есть отличия. Но обо все по порядку.

Прежде всего, это четыре грани прямоугольника - четыре грани бизнеса: на входе - социальный запрос, на выходе - продукт или услуга. Для того чтобы произвести продукт или услугу требуются ресурсы - нижняя стрелка. А вот для того, чтобы бизнес работал на благо всего общества, необходима мотивация - верхняя стрелка.

Пример. Для того чтобы произвести паровоз, нам необходим социальный заказ. Под социальным заказом будем понимать потенциальную готовность элемента (или группы) элементов общества (людей) приобрести данный товар для удовлетворения определенных социальных нужд. Паровоз нужен транспортной компании, для того чтобы перевозить пассажиров.

Но только этого стимула для производства паровоза мало. Завод по производству паровозов не может работать себе в убыток. Следовательно, завод готов произвести паровоз, получив при этом прибыль.

Для того, чтобы фактически сделать паровоз заводу требуются ресурсы. Это железо, чугун, каучук, олово, конструкторская документация, станки, плавильные печи и так далее. А иначе как можно изготовить паровоз?

Далее не стоит забывать о сообществе людей, в котором функционирует паровозное производство. Плавильная печь загрязняет атмосферу. Ее надо очищать, на это требуются деньги - налоги, которые отчисляет паровозный завод. Но может сложиться ситуация при которой загрязнение окружающей среды может быть настолько опасным, что общество запретит производство паровозов. Это мотивация. В этом примере я рассмотрел только два аспекта мотивации: силу (запрет производства) и деньги (налоги). Есть третий аспект мотивации - убеждение. Например, спонсорские пожертвования на науку и искусство (меценатство).

Итак, как же мы можем охарактеризовать основные требования в бизнесе, и какими параметрами это можно описать? Шаг за шагом, на примере производства паровоза, я постараюсь это объяснить. Точнее, я опишу свое понимание проблемы, не исключая возможности оспорить мои предположения.

Business query (BQ)

- бизнес запросы или социальная потребность. Это то, с чего начинается любой бизнес. Потребность человека, например, в переездах из одного города в другой. А если людей, которые хотят перемещаться по одному и тому же маршруту много, то уже нужен паровоз. То есть, сформирована потребность в путешествиях людей по определенному маршруту. Какими параметрами можно охарактеризовать «вход» в бизнес юните?

Formalization percent (BQ/FP)

- процент формализации запроса. Этот параметр указывает на величину того, насколько социальная потребность может быть формализована. Ведь зачастую люди не могут точно сформулировать то, что они хотят. Например, я хочу ездить по всей земле, и, заодно, по луне. Вряд ли в этом случае можно обойтись одним паровозом. С другой стороны, если я хочу два раза в неделю ездить в соседний город к своим родственникам - это уже формализованный запрос.

Waiting time (BQ-WT)

- время ожидания. Эта характеристика показывает временной интервал, в течение которого социальный элемент готов ожидать удовлетворения своей потребности. Я так долго ждал запуска железной дороги между двумя городами, что не дождался. И купил собственный автомобиль. С этого момента производство паровоза меня уже не интересует. Так вот время, которое я готов ожидать до запуска в эксплуатацию железной дороги, это и есть величина этого параметра.

Accessible resource (BQ-AR)

- доступные ресурсы населения, которые оно готово платить за продукт. Проще сказать, что это есть цена, за которую мы готовы приобрести продукт или услугу. Например, в процентах от ее реальной стоимости. Стоимость проезда по железной дороге есть весьма определенная величина. Прежде чем запускать в строительство железную дорогу, наверное, надо оценить, а сможет ли население оплачивать проезд. Может статься так, что население будет не готово платить за проезд на нашем паровозе. И такое бывает. Например, дотации государства покрывают неспособность населения оплачивать те или иные услуги.

Response (R)

- готовый продукт на выходе бизнес юнита. В нашем случае - это паровоз. Паровоз - это готовый продукт. А чем измерить процесс выпуска готового продукта?

Profit (R-P)

- прибыль, полученная бизнес юнитом при удовлетворении социального заказа. Это параметр я бы оставил без особых комментариев, кроме одного. Если завод не сможет получать прибыль при производстве паровозов, то он прекратит свое существование (обанкротится). И делать паровозы станет некому.

Conformity percent (R-CP)

- процент удовлетворения социального заказа (всегда меньше 100%). Это показатель характеризует степень удовлетворения социального заказа. Если хотите - показатель прогресса. Выпущенный паровоз не удовлетворяет на 100 процентов его заказчика. Тем паче, этот показатель имеет тенденцию со времен снижаться. Например, сотовый телефон. Как только мы его приобрели, мы очень довольны своей покупкой. Но со временем наши требования начинают возрастать. Это может касаться каких-либо функциональных моментов или внешних характеристик. Например, чтобы наш сотовый телефон как можно дольше работал от одной зарядки аккумуляторов или, чтобы он имел меньший вес. Мы можем захотеть поддержку EDGE или WiFi. Важно, что показатель степени удовлетворения социального заказа снижается, а это потенциал для создания новых видов продукции.

Motivation (M)

- условия, которые определяют процессы производства продуктов по социальным заказам на уровне сообщества людей. В случае производства паровозов условия мотивации создаются государством. Это, прежде всего, законодательство. Однако могут быть государственные программы или государственные кредиты. Не стоит забывать и об авторитарной составляющей мотивации - например, приказ на производство паровоза, при условии обеспечения ресурсами. Теперь поговорим более подробно о «трех китах» мотивации. О том, что они представляют собой, в сущности, я уже писал в статье: Обзор и классификация систем управления.

Authoritarianism (M-A)

- авторитарная (силовая) мотивация работы бизнес юнита. Сразу вспоминается граф Страха. В его сообществе была простая система мотивации - любое отклонение от законов каралось казнью. Я согласен, что это жестоко, но работала система мотивации отлично. В наше время система наказаний сделала большой прогресс по сравнению с системой графа Страха.

Compromise (M-CM)

- компромиссная (денежная) составляющая мотивации. Например, государственные кредиты на развитие дорожной отрасли. С другой стороны, ужесточение таможенных пошлин может стимулировать внутригосударственное производство какой-либо продукции.

Consensus (M-CS)

- консенсус (убеждение) составляющая мотивации. Пожалуй, самый сложный вид мотивации. Апогеем консенсуса является национальная идея (например, построение коммунизма). Тем не менее, этот механизм отлично работает. Есть много примеров в человеческой истории, когда ради высшей цели многочисленные народы отказывались от материальных благ. Например, во время второй мировой войны.

Замечание относительно системы мотивации. Как правило, всегда используются все эти три вида мотивации. А их соотношение определяет стиль менеджмента. Это может относиться и к корпорации, и к государству, и к партии. Об этом мы поговорим в другой статье.

Resources (R)

- ресурсы, необходимые для удовлетворения социального заказа. Это очевидно, что для производства паровоза необходимы ресурсы: железо, каучук, станки, рабочие и так далее.

Material means (R-RM)

- материальные ресурсы, необходимые в производстве. Без комментариев.

Money resources (R-MR)

- денежные ресурсы, необходимы для приобретения материальных ресурсов. Без комментариев.

Capable to transform money into material means (BU-CT)

- способность бизнес юнита превращать денежные ресурсы в материальные ресурсы. Это важная характеристика. Так как она показывает, насколько бизнес юнит может приобретать материальные ресурсы в интервале технологического цикла. Фактически это есть в каком-то смысле основа товарной логистики.

Business Unit (BU)

- бизнес юнит. А теперь характеристики, которые оценивают работу бизнес юнита изнутри.

Response time (BU-RT)

- время задержки между получением социального заказа и выпуском продукции. Я уже приводил пример со временем ожидания производства паровоза. Но в том случае разговор шел о характеристике для социального запроса. Эта же характеристика показывает, за какое время бизнес юнит может удовлетворить социальный запрос. И если это время значительно превышает время ожидания в социальном запросе, то вряд ли стоит производить данный товар.

Transaction Cost (BU-TC)

- стоимость единичной бизнес транзакции. Действительно, сколько стоит единичная бизнес транзакция? Сколько стоит процесс конструирования паровоза? Сколько стоит процесс изготовления колес? Сколько стоит производство котла? На самом деле все этапы производства и управления можно разбить на единичные акты. Стоимость конечного продукта получается умножением количества единичных актов на стоимость единичного акта. С точки зрения повышения конкурентоспособности важно снижение стоимости единичной бизнес транзакции. Иначе, зачем была нужна информатика и Интернет? Об этом я уже очень много написал много статей.

Refusal probability (BU-RP)

- вероятность неисполнения бизнес транзакции (показатель аварийности). Самый интересный показатель в работе бизнес юнита с точки зрения анализа системных катастроф. Его величина показывает процент неисполнения социального заказа. Например, в ситуации с Титаником, на основе этого показателя можно рассчитать вероятность того, что он утонет. Об этом мы поговорим в другой моей статье, которая будет посвящена управлению рисками. Но это будет после того, как мы обсудим взаимосвязь перечисленных в этой статье показателей.

Последнее изменение: 19.03.2006